Через весь город по диагонали – от микрорайона «Орбита» и до Кульджинского тракта – пройдет система скоростного интенсивного движения пассажирских автобусов (BRT). Она будет спроектирована по тому же типу, как и первый ее участок по улице Тимирязева. То есть с островками остановок на средней части дороги.

Сейчас BRT идет до улицы Желтоксан, далее будет идти по улице Желтоксан до улицы Толе би, по Толе би до Восточной объездной автомобильной дороги (ВОАД), по ВОАД уйдет на Кульджинский тракт, а там предусмотрено депо для автобусов, – сообщил руководитель управления городской мобильности Сагындык Телибаев в маслихате Алматы.

Строительство второго этапа планируется начать в 2021 году.

Уже к декабрю этого года в Алматы будут открыты три новые развязки: на пересечениях проспекта Рыскулова с Кульджинским трактом, проспекта Сейфуллина с улицей Жансугурова, проспекта Рыскулова с улицей Емцова. Таким образом вокруг города замкнется малое транспортное кольцо с единственным регулируемым светофором перекрестком на пересечении Рыскулова и Немировича-Данченко.

Вокруг города начнется строительство 66-километровой Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД). В настоящее время Европейский банк реконструкции и развития рассматривает возможность предоставления кредита в размере 225 млн долларов для начала строительства. В целом проект оценивается в 750 млн долларов. Ожидается, что БАКАД будет пропускать до 40 тысяч автомобилей в сутки и выведет транзитные грузовые автомобили за пределы Алматы. Строительство займет чуть более четырех лет.

Автор: Александр КАМИНСКИЙ
Источник: Экспресс-К