Акимат Алматы принял план действий по снижению смертности на дорогах.

В 2018 году на дорогах города погибли 133 человека, еще 5 200 – получили травмы. Смертность при ДТП в Алматы составляет 7,3 случая на 100 тысяч населения в год, в то время как в Осло, Хельсинки и Стокгольме, выбранных акиматом для сравнения, только 1,8–2 случая. Предложенный акиматом план действий Vision Zero Almaty подразумевает адаптацию дорог, улиц и дорожных знаков к особенностям поведения горожан и состоит из следующих шагов: безопасный город, безопасные улицы, безопасная скорость, безопасный общественный транспорт, интеллектуальная система контроля дорожного движения, координация всех служб.

На практике это будет означать изменение текущей планировки дорог за счет внедрения горловин, шлюзов, остановочных и тротуарных выступов, искусственных неровностей, боллардов (ограничительных столбиков на дороге) и прочих препятствий, замедляющих движение легкового транспорта.

Снижению скорости движения автомобилей по городу в программе акимата вообще уделяется огромное значение. Подчеркивается, что при увеличении скорости автомобиля всего на 1% риск ДТП со смертельным исходом возрастает на 4%. Когда в 2015–2017 годах разрешенную скорость на улице Саина подняли до 80 км/час, количество летальных исходов увеличилось на 20%.

В противовес интересам 470 тысяч алматинских водителей предполагается увеличить протяженность выделенных полос для общественного транспорта, а также продолжить развитие сети велосипедных дорожек с установкой физического барьера для разделения автомобильного и велосипедного движения. При этом акимат исходит из того, что риск попасть в ДТП в автомобилецентричной среде в пять раз выше, чем там, где развиты BRT, LRT и метро. Правда, не совсем понятно, какое это отношение имеет к Алматы. Ведь в южной столице линии трамвая ликвидированы, строительство метрополитена ведется черепашьими темпами, а легкорельсовый транспорт – и вовсе дело неопределенного будущего.

Автор: Александр КАМИНСКИЙ
Источник: Экспресс-К