Повышение эффективности организации дорожного движения

Комплексный план предлагает создать «Центр по организации дорожного движения» (ЦОДД), который обеспечит координацию работы всех городских структур: ДЧС, скорой помощи, пожарных, полиции и других аварийных и экстренных служб.

Внедрение ЦОДД, например, в Москве позволило за 6 лет сократить количество ДТП на 24,8%, погибших – на 45% и пострадавших – на 26,3%, а также увеличить пропускную способность дорог на 18%.

Кроме того, предлагается произвести модернизацию автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД). Эта система должна быть способна обеспечивать регулирование дорожного движения на перекрестках в режиме реального времени с учетом фактической интенсивности движения по направлениям. Она же произведет подсчет движения транспорта, обеспечит работу табло обратного отсчета времени в онлайн-режиме, осуществит приоритетный пропуск специализированного транспорта. В дальнейшем система позволит изменять транспортные потоки с учетом абсолютного либо фиксированного (по выбору) приоритета общественного транспорта и машин оперативных служб.

Справка «Вечёрки»: в Алматы 543 светофорных объекта. В ходе первого этапа модернизации АСУДД производится модернизация 93 светофорных объектов в центральной части города (пр. Назарбаева, ул. Панфилова, ул. Тимирязева, пр. Абылай хана и др.) До 2023 года предусмотрено внедрение адаптивной системы АСУДД на 450 светофорных объектах.

Аналитики Департамента полиции подсчитали, что управление на светофорных объектах в онлайн-режиме с применением современного европейского оборудования и детекторов транспорта позволяет на 18–20% повысить пропускную способность перекрестков и свести к минимуму беспричинные остановки транспорта на 20–40%. И только это приведет к уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу на 25–35%. На 20% должно снизиться количество дорожно-транспортных происшествий.

Повышение безопасности пешеходов

Предлагается: на опасных участках улиц с высокой интенсивностью движения, включая транспортные развязки и разделительные полосы, на магистральных дорогах установить ограждения барьерного типа, такие как на пр. Рыскулова от ул. Кудерина до ул. Жансугурова. Также необходимо установить ограждения барьерного типа и ограждения по типу «джерси», которые сейчас стоят на ул. Северное кольцо в районе универсальных рынков, на 33 километрах – ул. Саина, пр. Райымбека, пр. Рыскулова, по Северному кольцу от ул. Москвина до пр. Рыскулова. Пока что здесь нет других мер, кроме ограждения на разделительной полосе, способных максимально предотвратить лобовые столкновения автомобилей и исключить внезапный выход пешеходов на проезжую часть.

– Сейчас у нас 73 регулируемых пешеходных перехода с табло вызова от пешехода и 160 «зебр» с LED-освещением. Предлагается обустроить еще по 70 объектов – с кнопкой вызова пешеходами и с дополнительным освещением соответственно, – сообщил Канат Таймерденов.

– В настоящее время ведется строительство восьми надземных пешеходных переходов, из них четыре близки к завершению (ул. Северное кольцо – Адем-3, ул. Северное кольцо – мечеть Карасу, ул. Северное кольцо – АЗС Карасу, ул. Майлина – Тукая). Необходимо продолжить работу в данном направлении на 10 аварийно-опасных участках улиц.

Особая наша тревога и забота – дети. К сожалению, за 9 месяцев этого года совершено 417 дорожно-транспортных происшествий с участием детей (в 2019 г. – 733), при этом погибло – 5 (в 2019 г.– 10), ранено – 470 (в 2019 г. – 823). Инспекторами дорог и с помощью технических средств в районе общеобразовательных учреждений и в местах массового скопления граждан проводится систематическая работа по снижению скоростного режима; установлено 12 трапециевидных искусственных неровностей, 275 стандартных искусственных неровностей и 41 пост АПК «Сергек»; заменено 404, установлено 268 и восстановлено 114 дорожных знаков. Нанесено линий дорожной разметки объемом 12 343 кв. м. Данную работу предлагается продолжать и максимально обезопасить места скопления детей, прежде всего рядом с учебными заведениями, – сообщил главный полицейский мегаполиса.



Повышение безопасности улично-дорожной инфраструктуры

Многие автолюбители заметили, что на некоторых светофорах появились дополнительные секции. И это было оценено положительно. В 2021 году предлагается переоборудовать светофоры еще на пяти участках: ул. Сатпаева – ул. Брусиловского, ул. Сатпаева – ул. Розыбакиева, ул. Сатпаева – ул. Байтурсынова, ул. Толе би – ул. Ауэзова, ул. Толе би – ул. Розыбакиева.

Получила одобрение у водителей и новая дорожная разметка, указывающая траекторию направления движения.

Кроме того, Алматы нуждается во внедрении инновационных дорожных технологий, таких как: заполнение островков безопасности красным цветом, «вафельница», 3D-нерегулируемые пешеходные переходы, визуально создающие препятствие в виде бетонных блоков и концентрирующие внимание водителей. А для пешеходов, не отрывающихся от мобильных телефонов, переходящих улицу и устремивших взгляд вниз, следует внедрить новшество под названием «светофор под ногами», в котором световые сигналы дублируются на дорожной разметке.

Пробивка и реконструкция улично-дорожной сети

В четвертом разделе комплексного плана обозначено строительство транспортной развязки по ул. Саина – уг. ул. Монке би, реконструкция трех улиц и пробивка восьми участков. Эта работа ведется согласно Генеральному плану развития города Алматы. Предполагается повысить пропускную способность на 25–30%, уменьшить заторовые и аварийные ситуации до 20% и улучшить экологическую ситуацию до 10%.

Справка «Вечёрки»: реконструкция трех улиц: Талгарского тракта от транспортной развязки Халиуллина – ВОАД до ул. Амангельды; улиц Северное кольцо от транспортной развязки Северное кольцо – Бокейханова до ул. Жумабаева;

пр. Рыскулова от ул. Суюнбая до мкр. Атырау-3 с устройством разворотной эстакады по типу «подкова»;
– пробивка 8 участков: ул. Толе би от ул. Яссауи до Ашимова; ул. Толе би от ул. Ашимова до границы города; пр. Назарбаева от пр. Аль-Фараби до пр. Достык; пр. Рыскулова от ул. Онгарсыновой до границы города; ул. Ауэзова от ул. Гоголя до
пр. Райымбека;
– ул. Хмельницкого от речки Малая Алматинка до Кульджинского тракта; ул. Хаджимука от пр. Назарбаева до ул. Жамакаева; ул. Северное кольцо до границы города со строительством транспортной развязки.

Развитие парковочного пространства

Для реализации пятого раздела планом предлагается: в местах массового скопления людей и стихийных пассажирских перевозок обустроить места стоянки для такси. Именно здесь создаются заторовые и аварийные ситуации на проезжей части дороги. Такая работа уже проведена на пяти участках: возле Зеленого базара, рынков «Оптовка», «Барыс», «Тастак» и ТЦ «Сабыржан», и дала положительные результаты. Ее необходимо продолжить в районе автовокзалов «Сайран», «Саяхат», по пр. Райымбека – ул. Момышулы и др. В этом году в рамках среднего ремонта были обустроены парковочные места на 6 улицах – ул. Муратбаева от пр. Райымбека до ул. Шевченко; по ул. Шевченко от
ул. Жарокова до пр. Гагарина; по
ул. Муканова от ул. Курмангазы до ул. Макатаева; по ул. Маметова от
ул. Нусупбекова до пр. Сейфуллина, по ул. Жамакаева от пр. Аль-Фараби до ул. Аркалыкской; по ул. Бекмаханова от кольца ВАЗ до Капчагайского моста – путем применения дорожных знаков, разрешающих парковку, со способом постановки и запрета стоянки автомобилей на узких участках проезжей части.

Специалисты подсчитали: все предложенное выше позволит увеличить пропускную способность алматинских дорог на 25–30%, снизит аварийность на 15–20% и улучшит экологическую ситуацию в городе до 10%.

Василий ШУПЕЙКИН
Источник: «Вечерний Алматы»